Levantamento divulgado nesta quinta-feira (16) pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT) constatou como problemáticos 85,3% da extensão das 15 principais rodovias federais e estaduais que cortam o território de Mato Grosso. Dos 4.574 quilômetros analisados na pesquisa da entidade, 3.898 quilômetros são trechos cujas condições estruturais são apontadas como regulares, ruins ou péssimas.

O percentual de trechos problemáticos na malha rodoviária de Mato Grosso é superior à média nacional, de 62,1%, também divulgada nesta quinta-feira. Em todo o Brasil, a pesquisa da CNT avaliou as condições de 98.475 quilômetros de estradas federais e estaduais, sob administração pública ou sob concessão.

Rodovias de MT
Em Mato Grosso, foram avaliados aspectos como pavimento, geometria e sinalização de nove rodovias estaduais e de seis rodovias federais (confira resumo do estudo da CNT sobre as condições gerais das principais estradas de Mato Grosso na tabela ao lado).

Da extensão total dessas rodovias em território mato-grossense, apenas 98 quilômetros de trecho foram avaliados como ótimos em sua estrutura pela pesquisa da CNT, o equivalente a 2,1% de toda a malha rodoviária no estado. Outros 578 quilômetros (12,6%) foram considerados bons.

A maior parte da extensão total, 2.006 quilômetros (43,9%) foi considerada regular, mas outros 1.489 quilômetros (32,6%) figuram como ruins e outros 403 quilômetros (8,8%) como péssimos.

No mapeamento produzido pelo estudo da CNT, os piores trechos para se trafegar em Mato Grosso são o trecho de ligação entre Itaúba e Alta Floresta pela MT-320 e o trecho da MT-343 entre a MT-246 e  Barra do Bugres.

Por outro lado, foi apontado como ótimo para o tráfego apenas um pequeno segmento da BR-070 entre Cuiabá e Campo Verde, perto da bifurcação com a BR-163. Antes disso, até Cuiabá a rodovia é considerada boa pela CNT. Toda esta área atualmente se encontra sob concessão.

Outro trecho também considerado bom para o tráfego no estado é a ligação pela BR-364 entre Diamantino e a MT-358, na região de Tangará da Serra.

Estrutura
Procurada, a Secretaria de Transportes e Pavimentação Urbana (Setpu), responsável pela manutenção das estradas estaduais, informou por meio de nota que os recursos financeiros atualmente são insuficientes para atender a toda a demanda de manutenção de vias pavimentadas e não pavimentas, bem como para restaurar as rodovias com vida útil expirada, reformar as pontes de madeira e construir pontes de concreto ou para sinalização.

Entretanto, atualmente, um dos principais programas do governo estadual é o MT Integrado, que prevê a interligação de todos os 141 municípios do estado por pelo menos uma rodovia asfaltada. A meta do programa é de construir mais de dois mil quilômetros de estradas pavimentadas. Um exemplo mencionado pela Septu é a MT-412 (não analisada pelo levantamento da Setpu), estrada já concluída e que deve promover a ligação do município de Canabrava do Norte.

A Setpu também informou estar executando trabalhos de restauração em trechos das rodovias MT-320 e MT-208 (consideradas pela CNT péssima e ruim, respectivamente).

A reportagem também tentou comentar o estudo da CNT com a superintendência regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), responsável pelas rodovias federais, mas não obteve contato.

G1 MT